BMW Isetta 250 Motocoupe Export

Sie ist 1957 gebaut worden und 1958 erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen.Sie wurde von Ihrem 2 ten Besitzer gepflegt und gehegt.So hat er sie jeden Winter abgemeldet, damit sie nicht dem Salz und allen anderen bösen Umwelteinflüssen ausgesetzt war.

Der letzte Besitzer war ,wie viele Leute damals ,nur im Besitz des Führerscheins der Klasse 4.

Dieser war bis zu einer bestimmten Zeit gültig für Fahrzeuge bis 250 ccm. Motorräder oder Autos. So war für "Opa Arthur" die Isetta das ideale Fahrzeug. Er hatte von seinen Kumpels , die in der gleichen Lage waren wie er, mit der Zeit alle Isetten übernommen.Und so hatte er eine beachtliche Sammlung von Schlachtfahrzeugen und Ersatzteilen.Durch einen Zufall lernte ich "Opa Arthur" kennen und er bat mich um eine Lackierung seiner Isetta. Sie sollte Pompadour-Grau werden , weil er noch 2 Liter davon hatte.Das war 1980.Ich habe Ihm die Isetta lackiert und 4 Jahre später erfahren das er leider verstorben war. Mit detektivischem Gespür habe ich dann die Suche aufgenommen.Und ich bin fündig geworden.Sein Enkelsohn hatte sich um die Fahrzeuge gekümmert , aber es war Ihm alles zu aufwändig . Er schenkte mir die Pompadourgraue Isetta kurzerhand !!!

So fand "meine Ise" 1984 den Weg in meine Garage.Ich habe sie dann komplett zerlegt und in meiner Firma Sandstrahlen und Flammspritzverzinken lassen.Dann dauerte es noch 8 Jahre bis sie wieder Asphalt unter ihre kleinen Räder bekam. Es wurde alles erneuert was zu erneuern war : sämtliche Lager und Simmerringe ,ein neuer Kolben , neue Kurbelwelle, neue Ventile und Ventilführungen, Getriebezahnräder, Stoßdämpfer, Antriebskette, Kabelbaum , Innenausstattung, Auspuff, Frontscheibe, Reifen, Bremsleitungen Stoßstangen ,usw.usw.

Seit 1992 ist sie wieder im Original-Outfit zu sehen. Die Lackierung ist Verkehrsrot mit Sanddünen-Beige.   

In den mittlerweile 20 Jahren, bereitet es sehr viel Freude mit diesem Auto unterwegs zu sein.

Im Jahr 2008 haben wir gemeinsam am Weltrekord für den Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde teilgenommen.

Das ganze wurde anlässlich des 33. Isetta-Club Jahrestreffen in Coburg veranstaltet.Es waren mehr als 230 Isetten am Start.Allerdings wurden sehr viele Isetta-Fahrer nicht gewertet, da Sie nicht ordnungsgemäß angemeldet waren.Letztendlich wurden genau 178 Isetten vom Guiness Buch Notar anerkannt.

Immerhin war das die längste Isetta-Schlange der Welt.

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Viel Spaß dabei

Entstehungsgeschichte der Isetta:

Im Jahre 1954 hatte der geniale Erfinder der "Iso-Isetta", sein für diese Zeit recht fortschritliches Kleinstfahrzeug vorgestellt. Es wurde mit Absicht nicht als Rollermobil oder Kabine bezeichnet. Nein es kam eine neue Fahrzeug -Gattung hinzu.

Ab1954 hieß die Isetta offiziell " MOTOCOUPE"!!

Im Jahre 1955 stellte BMW die Isetta als Lizenznehmer der italienischen Fa.ISO her.Es wurden einige Änderungen vollzogen, die dem Motocoupe sehr gut taten.Es kam anstatt des Italienischen 2 Takt Doppelkolben Motors mit ca 200 ccm ,ein vom Motorrad bekannter und bestens bewährter Motor zum Einsatz.Es war der 1 Zylinder OHV Motor der BMW R 25.Natürlich entsprechend geändert mit dickeren Kurbelwellenzapfen.Diese konnten dann die sogenannte "DYNASTART" Lima antreiben.Ebenfalls anders sind, entgegen der Landläufigen Meinung fast alle Bauteile des Motors.Der Zylinder hat bedeutend mehr und engere Kühlrippen ,der Zylinderkopf hat die Aus und Einlaßseite genau anders herum als das Pendant des R 25 Motors.   

Insgesamt wurden über 161 000  BMW Isetta zwischen 1955 und 1962 verkauft   

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