BMW R 25/2
Sie ist seit 1976 in meinem Besitz .Damals fand ich Sie in einem Keller und kaufte sie komplett , jedoch nicht fahrbereit für DM 50,- !!
Tja , das waren noch Preise.Habe sie dann komplett zerlegt und restauriert.Wobei das Getriebe und der Kardan bis heute ungeöffnet blieben ,es funktioniert problemlos. Der Motor bekam einen neuen Kolben sowie eine Zylinderkopf-Kur. Das heißt neue Ventile und Ventilführungen.Der Kabelbaum wurde erneuert ,der Lichtmaschinen Anker neu gewickelt und isoliert. Alle Teile von Hand entrostet und grundiert. Dann alles zum Lackierer und anschließend Klebe-Zierstreifen aufgebracht.Die alten Felgen wurden durch italienische Chrom-Felgen ersetzt und neu eingespeicht. Fertig war das ganze dann 1977.Seit dieser Zeit sind wir beide ca 109.000 km zusammen gefahren. Zwischendurch kam eine überholte Kurbelwelle und ein elektronischer Regler zum Einsatz. Dann hat sich ein guter Freund und selbst Gespannfahrer, mit Ihr überschlagen und ich habe sie das 2.Mal aufgebaut. Nun aber mit Originallackierung auf dem Seitenwagenboot. Der originale Seitenwagen Sitz mit Roßhaarpolster von 1951 ist auch heute noch eingebaut. Die Zierlinien am Motorrad wurden von einem Lackierermeister von Hand und mit dem berühmten Schlepp-Pinsel aufgetragen. Die Radnaben wurden mit Glasperlen gestrahlt und schwarz Kunststoffbeschichtet. Die Felgen wurden 1999 Glasperlengestrahlt und von einem Freund in der Original-Farbe Schwarz-Silber lackiert .So ist sie nun fast wieder in dem Zustand in dem sie 1952 ausgeliefert wurde .Und ich finde sie immer noch recht ansehnlich , wenn auch nicht sehr schnell.
R 25 Story:
Ich hatte ebenfalls so um 1975 eine BMW R 25 gefunden.Sie war in diesem Sinne meine erste BMW.
Sie stand arg lädiert in einem Garten an einen Kirschbaum gelehnt.Ohne Zylinder und Kolben.Diese Teile sind von den Vorbesitzern die in meinem (jugendlichen) Alter waren ,demontiert worden. Dabei blieb es allerdings. Zu dieser R 25 gehörte der an meiner R25/2 zu sehende Seitenwagen der Traditionsmarke Steib. Er war glücklicherweise im Hühnerstall untergebracht worden. Das war für mich pures Glück, denn dadurch hatte er nur ganz leichten Flugrost angesetzt. Sonst war er in einem sehr guten Zustand. Die R 25 habe ich damals (1977) in einem Anfall geistiger Umnachtung an einen Bekannten verkauft.Vorher hatte ich sie zerlegt entrostet und grundiert.
Nach fast 25 Jahren fiel mir genau diese "meine R25" auf einem Teilemarkt in Gelsenkirchen,in die Hände (zurück) !!! Allerdings war nur noch der Rahmen (mit meiner Grundierung von 1976) und beide Laufräder,sowie der Original Kfz-Brief übrig geblieben. Nun versuche ich sie wieder zu reaktivieren damit sie mit Ihren schönen schwarzen Rädern bald wieder Asphalt fühlen kann.
